2024 10 18 jili win

không quân Mỹ

Năm nay, địa điểm đi tìm rẽ mỏ thìa của Callyn York là bãi biển Tân Thành (H.Gò Công Đông, Tiền Giang). Vị giảng viên về hưu này thổ lộ nỗ lực tìm kiếm chim ở đây chủ yếu là để phát hiện rẽ mỏ thìa. "Đây là loài chim di cư ven biển quý hiếm và cực kỳ nguy cấp. Rẽ mỏ thìa đã bị suy giảm số lượng liên tục trong suốt 2 thập niên qua. Chúng cần được cấp thiết bảo vệ. Vì thế, tôi đến đây để tìm rẽ mỏ thìa và có những báo cáo chi tiết về nó", TS York chia sẻ.

Cái hình ảnh nhỏ nhoi cam phận buông trôi tựa như thân phận của những con người bị dòng đời xô đẩy, không có sức phản kháng mà chỉ biết kết với nhau thành từng mảng, từng mảng, để tồn tại mưu sinh. Xuôi dòng Mê Kông xuống Việt Nam rồi đổ ra biển Đông theo sông Cửu Long chín nhánh, đâu đâu cũng gặp những vạt lục bình nhấp nhô, bập bềnh theo sóng nước. Nhất là mùa nước nổi, khi bề mặt đồng bằng nhỏ bé hóa mênh mông, cái sự nổi trôi của lục bình lại càng khiến con người phải suy ngẫm.

Ông Burrowes cũng cho biết, New Zealand đang dành nhiều ưu ái cho du học sinh bậc tiến sĩ. Cụ thể, nghiên cứu sinh tiến sĩ được làm việc trong quá trình nghiên cứu và sau tốt nghiệp. Đồng thời, họ cũng có quyền lợi đưa gia đình theo cùng, trong đó bạn đời được đi làm toàn thời gian và con cái được học phổ thông miễn phí ở các trường công lập. "Chúng tôi cũng có nhiều nguồn học bổng khác nhau, từ cấp trường đến cấp chính phủ dành cho du học sinh Việt", ông Burrowes cho hay.

Tuy nhiên tuổi đời của A-10 và sự phát triển của hệ thống phòng không đã khiến máy bay này không còn hiệu quả trong tác chiến hiện đại. Chuyên trang quân sự Air Force Times cho biết Mỹ đã loại biên 21 chiếc A-10 trong tài khóa 2023. Hiện số lượng máy bay này trong biên chế là 260 chiếc. Không quân Mỹ đặt kế hoạch loại biên khoảng 40 - 50 chiếc mỗi năm, với mục tiêu cho nghỉ hưu hoàn toàn “Thần sấm 2” vào năm 2029. Nhưng một số chuyên gia lưu ý rằng Mỹ có thể cân nhắc bán những chiếc cường kích cho các nước quan tâm.

Động thái của TMV với Yaris mới đây hoàn toàn dễ hiểu khi mẫu xe này đã không có nhiều đóng góp về doanh số cho hãng xe Nhật Bản tại thị trường Việt Nam trong những năm gần đây. Như Thanh Niên đã đề cập trong bài viết trước đây, một trong những nguyên nhân chính khiến người Việt không còn chuộng xe hatchback 5 cửa chính là sự thay đổi về thị hiếu lựa chọn ô tô của khách mua xe. Sự xuất hiện ngày càng phổ biến của dòng SUV cỡ nhỏ, MPV 5+2 chỗ ngồi hay Crossover… mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng Việt Nam. Những mẫu xe này có thiết kế "gầm cao, máy thoáng" mang đến tầm nhìn rộng, phù hợp với nhiều dạng địa hình hơn so với xe sedan hay hatchback.